воскресенье, 4 октября 2020 г.

 Audi R8 лишился полного привода и стал дешевле



Компания Audi выводит на рынок заднеприводный суперкар R8, который стоит значительно дешевле варианта с приводом на все четыре колеса. Цены на новинку стартуют от 144 тысяч евро (10,2 миллиона рублей), в то время как за quattro-версию придется заплатить на 22 тысячи больше.
Суперкар R8 с задним приводом предложат в кузове купе и родстер. Переход на монопривод позволил сделать автомобиль легче: масса купе составляет 1595 килограммов, а родстера – 1695 килограммов. Это на 65 и 55 килограммов меньше, чем вариант с четырьмя ведущими колесами.

Для новой модификации «атмосферник» V10 5.2 дефорсировали с 570 до 540 лошадиных сил. Пару двигателю составляет семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и дифференциалом с механической блокировкой. С такой силовой установкой заднеприводное купе набирает первую «сотню» за 3,7 секунды, а родстер – за 3,8 секунды. Максимальная скорость составляет 320 и 318 километров в час соответственно.

Ранее Audi уже продавала заднеприводный R8 – соответствующая модификация была у модели предыдущего поколения. Однако тогда компания выпустила всего 999 таких автомобилей. На этот раз тираж не ограничен.

 Audi привезла в Россию всего 10 лифтбеков RS5 Sportback


Компания Audi объявила о старте продаж в России нового RS5 Sportback. Покупателям предложено всего 10 лифтбеков с уникальными RS-цветами кузова. Цена — 7 770 000 рублей. Для сравнения: купе RS5 стоит от 5 885 000 рублей.
Под капотом Audi RS5 Sportback установлен V6 2.9 с двумя турбокомпрессорами, который выдает 450 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. По умолчанию лифтбек оснащен восьмидиапазонным автоматом и полноприводной трансмиссией quattro с межосевым дифференциалом Torsen. С места до «сотни» RS5 Sportback разгоняется за 3,9 секунды и достигает 280 километров в час.

В список оснащения Audi RS5 Sportback для России уже включены светодиодные матричные фары, рулевое управление с переменным передаточным отношением, активный межколесный дифференциал на задней оси, адаптивная подвеска на стальных пружинах Dynamic Ride Control (DRC), драйверский пакет Dynamic, которые сдвигает планку максимальной скорости, стайлинг-набор с внешними деталями из углепластика, а также аудиосистема Bang & Olufsen.

Всего в Россию привезли только 10 экземпляров Audi RS5 Sportback, каждый — с уникальным RS-цветом кузова. Лифтбек можно заказать в оттенке красного Misano Red, синего Navarra Blue, черного Mythos Black, серого Daytona Grey и Nardo Grey, а также белом цвете Glacier White. Цена модели — 7 770 000 рублей.

 Новый Audi RS Q8 оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo


Состоялась премьера флагманского кроссовера Audi RS Q8 — новинка «унаследовала» умеренно-гибридную силовую установку и интерьер от моделей RS6/RS7 и отличилась специальной спортивной настройкой шасси. RS Q8 ожидаемо стала быстрейшим вседорожником Audi: первую сотню купе разменивает за 3,8 секунды — на 0,1 быстрее, чем актуальный Cayenne Turbo.

Внешне самая мощная «ку-восьмая» отличается агрессивной радиаторной решёткой с увеличенным воздухозаборником, оригинальными бамперами с контрастными серыми, чёрными или карбоновыми вставками, развитым диффузором, огромными 22- или 23-дюймовыми дисками, красными тормозными суппортами увеличенного размера и фирменным выхлопом RS-серии с двумя разведёнными по краям патрубками. Кроме того, новинку можно отличить по декору — шильдикам и цвету зеркал. Матричные фары — опция.

Техническая начинка RS Q8 знакома по актуальному универсалу RS6 и лифтбеку RS7 — под капотом тот же четырёхлитровый двигатель V8 с двойным наддувом, работающий в связке с 48-вольтовым стартер-генератором и восьмидиапазонным «автоматом». Пиковая отдача гибридной системы — 600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента.
Разгон с места до 100 километров в час у RS Q8 занимает 3,8 секунды — столько же тратит на стартовый рывок новый 625-сильный кроссовер BMW X6 M Competition или 680-сильный гибрид Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Lamborghini Urus быстрее — ускорение с 0 до 100 километров в час занимает 3,6 секунды.

Шасси знакомо по дизельным кроссоверам SQ7 и SQ8: пневматическая подвеска может регулировать дорожный просвет в диапазоне 90 миллиметров, в базовую комплектацию входит полноуправляемое шасси с возможностью подруливания задних колёс на пять градусов и активные электромеханические стабилизаторы. За доплату можно укомплектовать RS Q8 углерод-керамическими тормозами и активным задним дифференциалом.

Интерьер RS Q8 отличается от салона RS6 только оформлением центрального тоннеля, креслами и дверными картами. Приборная панель цифровая, показания отображаются на 12,3-дюймовом дисплее, мультимедийный комплекс и климатическая установка управляются двумя экранами 10,1-дюймовым сверху и 8,6-дюймовым на уровне коленей. В базовую комплектацию входят спортивные кресла, но за доплату кроссовер можно оснастить мультиконтурными сиденьями с вентиляцией

 Audi A6 и A7 получат новые моторы в России



В базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на седан Audi A6 и лифтбек A7 с двумя новыми силовыми агрегатами, бензиновым и дизельным.
A6 и A7 обзаведутся бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, дефорсированным с 245 до 190 лошадиных сил. Кроме того, для A6 предложат турбодизель того же объема, который выдает 190 сил и 400 Нм крутящего момента. Оба агрегата работают в тандеме с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями и системой полного привода quattro ultra с двумя муфтами подключения задней оси.
Пока седан и лифтбек можно приобрести либо с трехлитровым турбомотором мощностью 340 сил, либо с двухлитровой 245-сильным мотором 2.0. Цены на A6 начинаются от 3,3 миллиона рублей, а A7 стоит от 4,06 миллиона.

 Новый купе-кроссовер Audi получил оптику с миллионами микрозеркал


Компания Audi представила на автосалоне в Лос-Анджелесе электрический купе-кроссовер e-tron Sportback. Новинка стала первой в мире товарной моделью, получившей «цифровые матричные светодиодные фары».
В новой оптике применили технологии, которые используются в видеопроекторах. В фарах установлено по модулю, состоящему из 1,2 миллиона микроскопических зеркал, каждое из которых способно менять наклон до 5 тыс. раз в секунду под воздействием электростатических полей. Такая оптика с высокой точностью подсвечивает полосу и автоматически оптимизирует угол направления света при перестроении. Кроме того, она по отдельности подсветит каждого пешехода или внезапное препятствие, которое обнаружат сенсоры.

От стандартного электрического кроссовера Audi e-tron версия Sportback отличается более аэродинамическим кузовом — коэффициент лобового сопротивления составил 0,25 против 0,27. Это сказалось на запасе хода автомобиля, который вырос на лишние 10 километров.
Силовая установка изменениям не подверглась. Audi e-tron Sportback получил два электрических агрегата, которые в сумме выдают 360 л. с. и 540 Н·м крутящего момента. При этом в спортивном режиме отдачу двигателей на короткое время можно увеличить до 408 сил и 665 ньютон-метров. В таком случае автомобиль способен набирать первую «сотню» за 5,7 секунды.

Двигатели питаются от комплекта аккумуляторов на 95 кВт·ч, которые при помощи специальной быстрой системы можно подзарядить на 80% за полчаса. Заявленный запас хода на одной зарядке составил 466 км (по мировому циклу WLTP).